Az ígéretekkel ellentétben a befektetőknek kedvezett az Építési és Közlekedési Minisztérium a Balaton új vízparti tervével, amelynek most zárult le a véleményezési időszaka. Ahol a civilek utánajártak, Alsóörstől Csopakon át Zánkáig a közösségi zöldterületek beépíthetőségét szentesíti az akár heteken belül életbe lépő szabályozás.
A négy vízi jármű építése során összesen több mint 350 tonna acélt és 25 kilométer elektromos vezetéket használtak fel.
Már nem folyik ki víz a Balatonból, amit részben a magas vízállás, de inkább az új balatoni hajók feljuttatása miatt kezdtek leereszteni a Sión. A vízügy szerint a felhajózás a feszes ütemtervnek, az alapos előkészítésnek, és a csapadékosabb időnek is köszönhetően a lehető legkisebb vízveszteséggel járt.
Az összeszerelést követően forgalomba álló kompok Szántódrév és Tihanyrév között közlekednek majd, míg a katamaránok a Fonyód − Badacsony, valamint Siófok – Balatonfüred – Tihany útvonalon teljesítenek majd szolgálatot.
Szerdán Siófokhoz ért az a 20 hajós flotta, amivel az újonnan elkészült 2-2 balatoni komp és katamarán érkezett a tóhoz. A hajókat megrendelő Balatoni Hajózási Zrt. másfél évet várt erre az alkalomra, de ez semmi ahhoz a negyven évhez képest, amikor utoljára forgalomba álltak ilyen hajók a Balatonon.
A vízügy szerint a települések védelme érdekében kellene leengedni a vizet, de a települések jelezték, köszönik jól vannak, inkább maradjon a víz. A leeresztés viszont pont kapóra jön a Balatoni Hajózási Zrt. új hajóinak, amik több mint egy éve várnak arra, hogy felhajózhassanak a Sión. A települések a turizmust féltik a csökkenő vízszinttől, a hajók felhozatalát viszont a Magyar Turizmus Zrt. is szeretné elérni.
Az 5,7 milliárd forint összértékű kompokkal és katamaránokkal a vízállás babrálhat ki.
A jutalmat legkésőbb december 20-ig kifizetik.
Csaknem kétmillióan utaztak a kompokon 2020-ban, a nosztalgiahajók forgalma több mint a harmadával nőtt.
Kollár Józsefet 2015-ben nevezték ki a balatoni hajózási társaság élére. Nagyjából másfél évvel azután távozik, hogy többségi állami tulajdonba került a cég.
Rövidebb ideig, de továbbra is 40 percenként járnak Szántód és Tihany között.
Meghirdették a balatonszemesi Hattyú kempinget és a tihanyi rév melletti több ezer négyzetméteres területet. A kikiáltási alacsonyabb, mint a legolcsóbb parti telkek árai.
A jövő héten tőkeemelésre készül a cég, ezzel 75 százalékos állami tulajdonba kerülne.
Az állami Magyar Turisztikai Ügynökség (MTÜ) Zrt. gyakorolja a jövőben a Mahart-PassNave Személyhajózási Kft. és a Balatoni Hajózási Zrt. feletti tulajdonosi jogokat.
Villámgyorsan lenyomta a kormány a 21 Balaton-környéki önkormányzat torkán a balatoni hajózás visszaállamosítását. A települések lényegében maguknak köszönhetik, hogy hamarosan úgy táncolnak majd, ahogyan a kormány fütyül.
Eddig csak az önkormányzatok adhattak-vehettek egymás között hajós részvényeket, az állam most azt szeretné, ha ezentúl bárki bevásárolhatná magát a cégbe.
Ingyen kéri vissza a kormány a tulajdonos balatoni önkormányzatoktól a hajóztatást.
A modern technológiájú hajót a Balatoni Hajózási Zrt. 180 milliós uniós támogatásból fejlesztette.
A szezonnyitás alkalmából Fonyód és Badacsony polgármestere hajóról megkoszorúzta a Balatont.
A Szántód és Tihany között járó kompnál péntektől már a tavaszi menetrend lesz érvényben.
